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  • 試駕全新一代瑞虎7:底盤扎實配置高 動力表現可圈可點
  • 洛陽汽車網  消息來源:4s店來稿  作者:洛風  日期:2020年1月20日
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    2019年,車市寒冬論調彌漫,不過,再冰冷的寒冬也有綻放于天地間的梅花,車市亦是如此。比如奇瑞集團,全年累計銷售汽車74.5萬輛,自主品牌車型年銷量63.9萬輛,同比增長6.9%,其中全新一代瑞虎8、艾瑞澤系列以及捷途系列銷量均突破10萬輛,整體表現還是不錯的。

    進入2020年,奇瑞早已蓄勢待發,帶來全新一代瑞虎7以及瑞虎7Pro兩款新車型,也正式開啟了預售。此次,1.5T車型將命名為全新一代瑞虎7,預售價為8.69-11.19萬元;1.6T則為全新一代瑞虎7Pro,預售價為12.19-14.59萬元,均于2月18日正式上市。新車相比上一代車型到底有哪些改變呢?

    造型:蛻變成功,將贏得更多關注

    相信大家很早前就已看到兩款車型的官方宣傳圖,從網友留言上看,大部分人對新車的新造型有不錯的評價,這點很關鍵,畢竟當一款全新換代車型出來時,在設計上沒能吸引眼球的話,那很難再讓人關注下去,市場表現自然也不會好到哪去。

    據了解,新車采用了全新的“Life in Motion”3.0設計理念,值得一提的是,此次還提供兩種不同的造型風格,而主要的區別在于中網上,全新一代瑞虎7采用的則是點陣式星河進氣格柵,而瑞虎7 PRO上的則為幾何矩陣鉆石高亮進氣格柵,整體看上去是年輕的、大膽的。


    此外,車型還配備了陣列反射式前LED大燈組,讓前臉顯得更有氣勢也展現一定的科技感與檔次感。同時,前保險杠兩側進氣格柵還植入了兩條LED日間行車燈,并在前唇上搭配銀色飾條,進一步提高車輛的視覺沖擊感。

    車側方面,新車采用時下流行的懸浮式車頂設計,而側裙位置同樣加入了銀色飾條,與前臉相呼應,也提升車輛的層次感與設計感。車身尺寸方面,新車長寬高為4500/1842/1746mm,軸距為2670mm。

     

    就造型設計來說,全新一代瑞虎7的確讓人眼前一亮,顏值屬高,相信能滿足當下年輕人的審美需求。

    座艙:氛圍營造有一手,配置足夠豐富

    進入車內,新車同樣給人煥然一新的感覺,而我們與工程師溝通時得知,其內飾是結合了路虎、捷豹的設計元素,也的確營造出一定的豪華氛圍。

    當然,豐富的配置也是讓車廂更具魅力的原因所在,而我們試駕的車型屬高配,其配備了10.25英寸懸浮式中控屏輔、12.3英寸全液晶儀表以及8英寸空調液晶觸控屏,不僅科技感十足,也讓新車的檔次感更強。

    重點是,這三塊大屏在顯示精細度以及功能上的操作觸感上也都做得不錯,而且像方向盤、中控臺、門飾板、座椅上的皮革材質和做工都十分講究,將所有結合在一起后,整個車廂又再一次讓人稱贊不已,這在同級別當中也將是其優勢所在。至于智能化方面,新車采用雄獅智云智能網聯系統,其包含有智能語音識別控制、百度Carlife、酷我音樂等車聯網功能,并支持OTA云端升級。同時,一句“你好,小虎”就能對車輛的導航、音樂、空調、車窗等功能進行控制,帶來人性化的用車體驗。

    此外,結合手機APP還可以實現遠程啟動、空調開啟關閉、車門、后備箱解鎖關閉等功能。

    空間方面,由于車身尺寸相比上一代車型有一定幅度的提升,所以車內也明顯寬敞了不少,我們后座兩位180cm的男生都能很輕松的翹起二郎腿。另外,前后排座椅都很厚實,也有一定的柔軟度,結合1.1m2超大全景天窗,能帶來較高的乘坐舒適度。

    裝載能力方面,新車的儲物格還是比較豐富的,而且中控臺分層式的設計也營造出有效實用的裝載空間。后備箱空間方面,整體表現同樣出色,并且后排座椅可實現4/6放倒,所以對于日常家庭用車而言完全足夠了。

    駕控:動力順滑,底盤設定偏硬朗

    車輛的動力總成,其搭載的1.5T發動機可輸出最大功率115kW,峰值扭矩230N·m,匹配的則是可模擬9速CVT變速箱。

    新車給人的第一感受是平順的,整個動力輸出頗為線性,并沒有傳統渦輪增壓發動機渦輪介入時的突兀感,這也歸功于變速箱,畢竟其采用新型高效葉片泵、新一代傳動鋼帶等零部件,因此在保留傳統CVT變速箱平穩、順滑的特點下,也能完成高效的動力輸出。

    至于底盤方面,新車采用的是前麥弗遜+后多連桿懸架組合,而整體調教偏硬朗,且底盤給人的感覺十分扎實。同時,由于新車全系標配博世ESP 9.3車身電子穩定系統,因此在急速轉彎時,車身一直保持在一個穩定的姿態,除了安全有保障也讓駕駛者更有信心。

    就目前8.69-11.19萬元的預售價來看,全新一代瑞虎7稱得上是超值之選,也很值得大家去關注。同時,以奇瑞以往的作風來看,上市當天或許還有意想不到的驚喜,讓我們拭目以待吧。

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