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  • 馬自達再施“南北平衡術”:CX-4花落一馬
  • 洛陽汽車網  消息來源:4s店來稿  作者:中庭  日期:2015年12月8日 搜狐微博
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      銷售陷入困境的一汽馬自達明年或將出現轉機。日前,一位不愿透露姓名的一汽馬自達經銷商向21世紀經濟報道記者透露,馬自達新概念車“KOERU越”將在明年3月導入一汽馬自達量產,上市時間大約在北京車展之后。


      作為一款中級SUV,“越”在本屆廣州車展首度亮相,便憑借驚艷外形備受業內矚目。如果價格定位符合預期,“越”在火爆的SUV市場熱銷幾乎是大概率事件!艾F在一汽馬自達上下都對這款車抱有極高期望!鄙鲜鼋涗N商稱。


      自 去年馬自達向一汽馬自達和長安馬自達分別投放全新換代車型阿特茲和昂克賽拉之后,兩家車企的表現冰火兩重天。據馬自達官方數據統計,今年前10月,一汽馬 自達銷量為68640輛,同比下降21.8%;長安馬自達銷量為119461輛,同比增長46.7%。馬自達中國曾經“北強南弱”的格局如今逆轉為“南強 北弱”。


      “馬自達經營層正在敏捷應對當前情況!睆V州車展期間,媒體圍繞馬自達在中國的“南北失衡”問題對其高管不斷追問,馬自達(中國)企業管理有限公司董事長渡部宣彥雖從市場層面解讀了當前狀況,但也承認產品線不夠豐富的一汽馬自達需要新車型挽救危局。


      一馬等待“援兵”


      當前或許是一汽馬自達最困難的時期。在“服役”12年的老馬6早已失去市場號召力后,不管是倡導運動轎跑的睿翼,還是造型驚艷的阿特茲,都沒能成功接棒老馬6,成為一馬的新主力車型。


      除此之外,中大型SUV CX-7和MPV馬8都因價格過高,車型本身老邁,很難上量。所以,沒有一款能在市場上擠入主流銷量的車型,一汽馬自達現在的狀態很危險。


      阿特茲未能達到預期,是一馬陷入困境的直接原因。在汽車圈,幾乎沒有人否認阿特茲是一款外形、性能、價格俱佳的中高級車。去年上市之初,一馬上下對該車抱有極高期待,但如今月均銷量3300輛的成績,也著實讓不少人大跌眼鏡。


      不少業內人士認為,老馬6曾經的降價策略傷害了馬自達品牌,致使新品阿特茲很難在中高級車市場有強大的品牌號召力。對此說法,馬自達中國方面一直很難認同!鞍⑻仄澥袌龈偁幜軓,只是在中國推出的時機欠佳!


      渡 部宣彥在分析一馬不佳的銷售業績時認為原因主要來自市場層面!艾F在中國的B級車市場規模正在萎縮,競爭也日益激烈,這對主打中高端車型的一馬來說非常艱 苦!倍刹啃麖┱J為,長馬增長迅猛一是因為新車昂克賽拉是被中國政府認定的環保車,有購置稅減半和節能補助的優惠政策支持;二是因為中級SUV CX-5趕上了中國SUV市場的爆發期。而這兩個因素,一馬都沒有。


      “現在,一汽馬自達面臨的是逆風,我們希望兩個渠道都能取得平衡發展,所以今后我們會在一汽馬自達方面投入更大力量,提升其銷售能力!倍刹啃麖┱f。


      明 年,“越”車型的導入將是馬自達對一馬的強勁支援。據之前媒體曝光的資料顯示,“越”在中國國產后,將以CX-4的名字入市。它基于阿特茲平臺打造,動力 系統與阿特茲相同,且在設計風格上延續了阿特茲和昂克賽拉的“魂動”理念,造型驚艷動人,運動感強,只是在軸距尺寸上短于阿特茲,與長安馬自達的CX-5 車型相同,目的就是要為一馬打造一款與CX-5同樣符合主流消費需求的車型。


      長馬還在爭取


      CX-4在一馬國產后,對長馬來說壓力不小。目前,長馬的主力車型有兩款,一款是昂克賽拉,一款是CX-5。但當新購置稅優惠政策對1.6升及以下排量車型進行減稅政策后,主打自然吸氣,排量在2.0L和2.5L的CX-5就開始不好賣了。


      據乘聯會數據統計,10月CX-5的銷量為4007輛,同比下滑11.5%,這在動輒月銷上萬的SUV市場中,是一個中等偏下的成績。


      更緊迫的是,CX-4雖是一款定位在CX-5之下的車型,但是因為軸距尺寸相同、動力配置相同以及更新的設計風格,使得量產后的CX-4可能與CX-5的定位和定價基本保持一致,這意味著明年CX-5最強勁的競爭對手很可能是CX-4。


      實際上,直到現在長安馬自達對CX-4的爭取并未放棄。長安馬自達松尾則宏在接受21世紀經濟報道記者采訪時稱,“越”造型優美,會有量產計劃,但它只是概念車,會哪個渠道投放并未最終答案。


      松尾則宏承認,今后如何取得兩個渠道的平衡是馬自達總部正在研究的問題。而產品線同樣單一的長安馬自達現在同樣渴望新車型盡快導入。


      據乘聯會數據顯示,當前長馬的上量車型主要是昂克賽拉,月均銷量在8000輛左右。但是由于馬自達至今堅持的是主打自然吸氣的創馳藍天技術,購置稅減半政策實施后,會有大批采用渦輪增壓的中級車上市,使昂克賽拉陷入更為激烈的市場環境中,未來市場表現令人擔憂。


      現在長安馬自達方面正在與馬自達公司積極商討明年的新車導入計劃。一個新的消息是,明年長安馬自達最有可能引入的車型不是CX-4,而是小SUV CX-3。CX-3在全新一代的馬自達2平臺上開發,與現代ix25的尺寸相當。對此消息,長安馬自達方面不予置評。


      “對馬自達來說,一馬和長馬的渠道都非常重要,未來馬自達都會將最新車型在兩個渠道中導入!倍刹啃麖⿲τ浾哒f,盡管中國車市變化較快,但馬自達對一馬和長馬的產品定位不會改變,兩套網絡渠道和股權架構方式都將保持現有狀態。

     

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    洛陽汽車網】編輯部

     

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